一、工程概况
    连霍国道主干线开洛高速公路自东向西贯穿河南省开封市、郑州市、洛阳市，在省会郑州市东北部与京珠国道主干线相交，是河南省公路网的主骨架，在河南省及整个中原地区的公路运输网中占据重要地位。
    连霍国道主干线刘江至西南绕城高速公路改扩建工程基本在原路基础上进行两侧拼宽扩建，路线走向与老路相同。本项目起点位于与京珠国道主干线相交的刘江枢纽互通式东侧K65+800处，西止于本项目与郑州西南绕城高速公路交叉的枢纽立交K122+350处，全长40.521公里（工可评估长度，扣断链长度16.029km）。

二、沿线自然地理概况
（一）地形地貌
    本项目位于黄河以南，陇海铁路和310国道以北的黄河冲、洪积平原。地势平坦开阔，均系农田。地形开阔，地势自西向东微倾，地面标高80～130m之间。
（二）地质、水文
    该路段所在区域为嵩山古陆的一部分。在构造上位于荥巩背斜的北翼，北北东向新生代开封凹陷沉降区的南部。根据河南省构造体系图，路段主要有前三叠系的石佛——陈留隐伏断裂通过，近期构造活动不明显。地表土属第四系全新统。
    本路段属淮河流域贾鲁河水系。贾鲁河及其支流索须河、索河、枯河等都是季节性河流，旱季水枯，补给源均为大气降水。由于滨临黄河，具有丰富的过境水资源。但因郑州人口集中，用水量大，除大量引黄用水外，近年来，已开始大面积开采地下中层水。
（三）地震
    根据现行国家标准《中国地震动参数区划分图》（GB18306—2001），项目沿线区域地震动参数为0.15，基本烈度为Ⅶ。按照《公路工程技术标准》和《公路工程抗震设计规范》的规定，本项目沿线构造物等抗震重点工程，应比基本烈度提高一度，按Ⅷ度采取抗震措施。
（四）气候
    沿线地区年平均气温为14.1℃～14.6℃,历史极端最高气温42.9℃～43.8℃,极端最低气温－14.7℃～－19.7℃,日平均气温0℃以上的年平均日为293-312天。
    本区年平均降水量为567.9～716.1mm，在年内降雨量分布不均，夏季6、8、9三个月降水多而集中，占全年总降水量的63.1～68%。年际变化相当不均，历年最大降水量为1342.6mm，最小降水量为298.8mm。
项目区属季风气候区，历年平均风速2.3～4.1m/秒。最大风速为20m/秒以上。最大风力八级。冬春主导风向为东北风和西北风；夏秋多东南风、南风。
霜期为十月至次年四月，有霜期110～174天。最大冻深20～30cm。
三、工程技术标准和标段划分
    全线采用两侧拼接式加宽双向八车道高速公路标准，原路基宽度为26米，拼接加宽后路基宽度为42米，计算行车速度120公里/小时，桥涵设计荷载：公路-Ⅰ级，原桥面净宽2×11米，拼接加宽后桥面净宽2×19米。本项目施工招标共分 9个标段，每个合同段的概况见下表。
四、水源及地下水
    该路段属黄河冲洪积平原，路线两侧取土困难，均需自黄河滩（南滩）地取土，或从路线北侧的邙山废土岭取土，取土远距均在12-18km之间。
地下水位高，距地表从东到西仅3-15米左右。

项目建设实施方案